アキュラ：2024年型インテグラ タイプSは320馬力を発揮

2024年型アキュラ・インテグラ・タイプSは、「レースで実証された高回転2.0リッターVTECターボチャージャーエンジン」から320馬力を発揮することをアキュラが本日認めた。

2022年は自動車業界と運転愛好家にとって厳しい年となった。 アキュラ・インテグラの復活は、唯一の朗報となった。

アキュラは、オリジナルのモデルを 1986 年から 2001 年にかけて製造しました。これは、ホンダ シビックと同じアーキテクチャに基づいて構築され、プレミアムなトリミングと運動能力が追加されたスポーティなコンパクト高級車であり、同社初のプラチナ記録でした。 高級車としては比較的手頃な価格を誇り、スポーツ セダンのパフォーマンスを何百万もの購入者に届けました。

アキュラは 2000 年代初頭にその名前を廃止し、ブランドへの他のいくつかの入り口を実験しました。 大勢のファンがインテグラに与えたような愛情を獲得した人は誰もいませんでした。

そこで昨年、アキュラはそれを復活させました。 新しいインテグラは、皆さんが覚えているであろう車と同じ精神を持っています。ドイツの高級自動車メーカーの小型車を脅かすマニュアルトランスミッションを備えたスポーティな 5 ドアリフトバックでありながら、より安価です。

この公式は今でも機能します。 その復活を喜ぶ自動車評論家からなる審査員から、2023年北米カー・オブ・ザ・イヤー賞を受賞した。

しかし、過去の偉大なインテグラには常に高性能バージョンがありました。 アキュラはそれを「インテグラ タイプ R」と名付けました。より強力なエンジンと軽量化が搭載されており、日常のドライバーとしてはまだ扱いやすいですが、ラインからの立ち上がりが少し速く、コーナーではより熱心になります。

アキュラは今でも、より歩行者専用の自動車の一部の高性能エディションを製造しています。 現在ではタイプSモデルと呼ばれています。 2024年、新生インテグラにもついにその扱いが訪れる。

アキュラはタイプSのティーザー写真を数枚公開し、今年のデイトナ24時間レースのペースカーとして機能させるために、重度のカモフラージュを施して送り出した。

今回、同社は車の出力を確認した。 アキュラのプレスリリースでは、どのエンジンがボンネットの下に搭載されているかについては言及されていないが、ホンダ シビック タイプ R に搭載されているターボチャージャー付き 2.0 リッター 4 気筒エンジンの再調整バージョンであると思われる。

アキュラのエンジニアは、そこからさらに 5 馬力を引き出しました。 しかし、インテグラのシビックの骨は、おそらくシビックの最高のエンジンをまだ使用していることを意味します。

アキュラによると、タイプSには「正確な短焦点6速マニュアルトランスミッション」も専用装備されるという。

真っ赤な照明の中でのティーザー写真では、高性能モデルのボディワークがわずかに異なることがわかります。 フェンダーのフレアは、おそらく高性能タイヤのセットを収容するために大きく見えますが、後部には光沢のある黒に塗装されている可能性のある小さなスポイラーが付いています。

アキュラが来月その全容を発表すれば、さらに詳しいことが分かるだろう。 その後、この夏に発売される予定だ。

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