マヒンドラ・タール対タールEVコンセプト

マヒンドラは2022年10月にインドで次世代タールを発売し、それ以来この自動車メーカーの売れ筋となっている。 今、時の必要に応じて、マヒンドラはこの象徴的な SUV を電動化し、そのコンセプト バージョンを南アフリカのイベントで披露しました。 Thar.eと名付けられたこのオフローダーの電気バージョンは、メーカーが将来顧客に何を提供したいかを示しています。 この記事では、Thar SUV の ICE バージョンと電気バージョンのすべての違いをリストしました。

ICE タールのボディサイズは全長3,985mm×全幅1,820mm×全高1,855mm、ホイールベースは2,590mm。 トランクルームの容量は208リットルで、後部座席を折りたたむと332リットルまで拡張されます。 燃料タンク容量は40リットルを搭載。

Thar.eの場合、電動SUVのホイールベースは2,775mmから2,975mmの範囲となり、最大地上高は300mmとなります。 フロントオーバーハングは最大680mm、リアオーバーハングは最大740mmとなる。

タールのエクステリアのハイライトには、マルチスラット グリル、円形ヘッドランプ、フェンダーに取り付けられた方向指示器、デュアルトーン バンパー、バンパーに埋め込まれたフォグ ランプなどがあります。 後部には長方形のテールランプとテールゲートにスペアホイールが取り付けられています。 18インチの5スポークアロイホイールを搭載しています。 AX バージョンには 16 インチのアロイホイールが装備されています。 さらに、顧客はソフトトップまたはハードトップルーフを選択できます。

外見的には、Thar EV コンセプトは ICE 兄弟の本質を保持しています。 箱型のデザイン、分厚いホイールアーチ、周囲の重厚な外装、彫り込まれた折り目などはそのまま受け継がれています。 その他のスタイリング要素には、丸みを帯びたスクエア LED ヘッドランプ、交換可能なフロントおよびリア バンパー、スクエア LED テールランプ、デュアルトーン アロイ ホイールが含まれます。

ICE バージョンのマヒンドラ タールには、Apple CarPlay と Android Auto を備えた 7 インチのタッチスクリーン インフォテインメント システム、カラー TFT ディスプレイを備えた新しいインストルメント クラスター、内蔵ロール ケージ、フロント シートの高さとランバーの調整、カスタマイズ可能な機能が装備されています。アドベンチャー ゲージ、ルーフに取り付けられたスピーカー、クルーズ コントロール、ステアリングに取り付けられたコントロール、およびフロント パワー ウィンドウ。 このモデルには、デュアル エアバッグ、EBD 付き ABS、ロールオーバー軽減機能付き ESP、ヒル ホールド コントロール、ヒル ディセント コントロール、TPMS などの安全機能が装備されています。

比較すると、画像からわかるように、電動タールには、中央回転式スクリーン、頑丈なグラブハンドル、デジタル計器クラスターが搭載されると予想されています。 さらに、上下がフラットで「Thar.e」のロゴが入ったマルチファンクションステアリングホイールも装備される。 電動オフローダーのセンターコンソールには、Scorpio-Nと同様に、ギアレバーと地形ベースのドライブモードが設置されます。 さらに、キャビンは都市部とオフロードの両方の冒険家にとって実用性を重視した整然としたレイアウトとなります。

タールには、2.0 リッター ターボ ガソリン、2.2 リッター ディーゼル、および 1.5 リッター ディーゼル エンジンが搭載されています。 後者には RWD バージョンが提供され、その他には 4WD バージョンが提供されます。 一方、トランスミッションのオプションには6速マニュアルとオートマチックユニットが含まれます。

一方、電気バージョンはINGLO P1プラットフォームに基づいており、4WDシステムを備えた60kWhのバッテリーパックを採用する可能性が高い。 デュアルモーターセットアップが採用され、各モーターがフロントアクスルとリアアクスルに取り付けられ、4つのホイールすべてに電力が送られると予想されています。